Installatie, inbedrijfstelling en foutanalyse van het pneumatische transmissiesysteem
De stabiliteit van de werking van het pneumatische transmissiesysteem hangt af van de juiste selectie en installatie van pneumatische componenten. Regelmatige inspectie en onderhoud zijn nodig om de voorlopers van fouten in pneumatische componenten en systemen onmiddellijk op te sporen en op te lossen, waardoor de normale werking ervan wordt gegarandeerd en de levensduur ervan wordt verlengd.
1. Gebruik en onderhoud van pneumatische systemen
Om de stabiele werking van het pneumatische systeem op lange- termijn te garanderen, zijn de bijbehorende onderhoudsmaatregelen als volgt:
(1) Elke dag moet het water in het filter worden afgetapt en moeten de oliepeilhoogte van de olienevelsmeerinrichting en de afstelling ervan worden gecontroleerd.
(2) Controleer elke week of er stof of ijzervijlsel op de signaalgenerator zit, controleer de manometer op de drukreduceerklep en controleer of de olienevelsmeerinrichting goed werkt.
(3) Controleer elke drie maanden de afdichtingstoestand van de leidingverbinding.
(4) Controleer ieder half jaar of de steunpunten van de zuigerstangen in de cilinder versleten zijn.
2. Veelvoorkomende fouten en methoden voor probleemoplossing van hoofdcomponenten in pneumatische systemen
Nadat een nieuw ontworpen en geïnstalleerd pneumatisch systeem op de juiste manier is afgesteld, is de kans over het algemeen gedurende een bepaalde periode kleiner dat het defect raakt. Normale slijtage treedt pas op na meerdere jaren gebruik. De oorzaken van algemene systeemstoringen zijn als volgt.
(1) Verstopping van componenten.
(2) Interne fouten van het besturingssysteem. Onder normale omstandigheden is de kans op storingen in het besturingssysteem veel kleiner dan die van sensoren die in contact komen met de buitenkant of de machine zelf.
Veelvoorkomende fouten en methoden voor probleemoplossing van richtingskleppen worden weergegeven in Tabel 1-2, en veelvoorkomende fouten en methoden voor probleemoplossing van cilinders worden weergegeven in Tabel 1-3.
Tabel 1-2 Veelvoorkomende fouten en probleemoplossingsmethoden voor richtingskleppen
| Serienummer | Schuld | Reden | Uitsluitingsmethode |
| 1 | niet van richting veranderen | De glijweerstand van de klep is groot Slechte smering |
Smering uitvoeren |
| De afdichtring van de O--ringklep is vervormd | Vervang de afdichtring | ||
| Er komt stof vast te zitten op het schuifgedeelte | Verwijder het stof | ||
| Lente schade | Vervang de veer | ||
| De bedieningskracht van de klep is klein | Controleer het klepbedieningsgedeelte | ||
| De zuigerafdichtring is versleten | Vervang de afdichtring | ||
| Diafragma breuk | Vervang het diafragma | ||
| 2 | De klep genereert trillingen |
Lage luchtdruk (piloot-bediend) | Verhoog de werkdruk Het heeft een direct-werkend type |
| Lage voedingsspanning (magneetventiel) | Verhoog de voedingsspanning Gebruik laagspanningsspoelen- |
||
| 3 | Wisselstroom elektromagneet Er klinkt een piepgeluid |
De beweegbare kern van Type I heeft een slechte afdichting | Controleer het kerncontact en de afdichtingsprestaties Vervang de kernconstructie indien nodig |
| Stof dringt de glijdende delen van de I- en T-vormige kernen binnen. Voorkom dat de beweegbare ijzeren kern in nauw contact komt |
Verwijder het stof | ||
| De klinknagels van het T-vormige beweegbare ijzer zijn eraf gevallen. De kernlagen zijn gescheiden en kunnen niet naar elkaar toe worden getrokken |
Vervang de beweegbare kern | ||
| De kortsluitring- is beschadigd | Vervang de vaste ijzeren kern | ||
| De voedingsspanning is laag en de externe draden zijn te strak aangetrokken | De voedingsdraad moet ruim zijn | ||
| 4 | De bedrijfstijd van de elektromagneet Grote afwijking of onvermogen om te bewegen |
*De beweegbare kern is verroest en kan niet worden verplaatst: *Bij gebruik van pneumatische componenten in een omgeving met hoge-vochtigheid lekt er lucht in het magneetgedeelte als gevolg van onvolledige afdichting. *Lage voedingsspanning; *Stof komt in het glijdende deel van de bewegende ijzeren kern terecht, waardoor de bewegingsconditie wordt verslechterd |
*Roestverwijdering van de ijzeren kern *Repareer de externe afdichting en vervang de kapotte afdichting. *Verhoog de voedingsspanning of gebruik een spoel die overeenkomt met de spanning: *Verwijder het stof |
| 5 | De spoel is doorgebrand | *Hoge omgevingstemperatuur; *Snelle recycling; *Omdat de stroom groot is wanneer deze wordt aangetrokken, is het stroomverbruik per tijdseenheid hoog, *De graad stijgt en de isolatie raakt beschadigd, waardoor kortsluiting ontstaat. *Stof dat tussen de klep en de kern zit, kan de beweegbare kern niet aantrekken; *Er staat een restspanning op de spoel. |
*Gebruik binnen het gespecificeerde temperatuurbereik van het product. *Gebruik geavanceerde magneetventielen; *Gebruik pneumatische logische circuits; *Verwijder stof; *Gebruik de normale voedingsspanning en een spoel die overeenkomt met de spanning. |
| 6 | Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, De beweegbare kern kan niet worden teruggetrokken |
*Stof komt in het glijdende deel van de beweegbare ijzeren kern | *Verwijder het stof |
Tabel 1-3 Veel voorkomende fouten bij cilinders en hun methoden voor probleemoplossing
| Serienummer | Schuld | Reden | Uitsluitingsmethode |
| 1 | *Externe lekkage *Er is luchtlekkage tussen de zuigerstang en de afdichtingsbus. *Er is luchtlekkage tussen het cilinderblok en het einddeksel. *Er lekt lucht uit de stelschroef van het bufferapparaat. *Interne lekkage *Er is gaslekkage aan beide uiteinden van de zuiger. |
*Slijtage van de busafdichting en onvoldoende smeerolie *Excentriciteit van de zuigerstang *Er zitten krassen op de zuigerstang *Er zitten onzuiverheden in het pasvlak tussen de zuigerstang en de afdichtbus en de afdichtring is beschadigd. *Slechte smering, de zuigerstang zit vast. *Er zijn defecten aan het pasoppervlak van de zuiger en er zijn onzuiverheden in de afdichtring terechtgekomen |
*Vervang de afdichtring van de bus en verbeter de smering *Installeer opnieuw om ervoor te zorgen dat de zuigerstang niet wordt blootgesteld aan excentrische belastingen *Vervang de zuigerstang *Verwijder onzuiverheden en installeer stofkappen; *Vervang de afdichtring *Opnieuw installeren; *Vervang de onderdelen met ernstige defecten en verwijder onzuiverheden |
| 2 | *De uitvoerkracht is onvoldoende en de beweging is onstabiel |
*Slechte smering *De zuiger of zuigerstang zit vast. *Er is roest of een defect aan de binnenkant van de cilinder. *Condenswater en onzuiverheden zijn binnengedrongen |
*Pas de olienevelsmeerinrichting aan of vervang deze *Controleer de installatieconditie en elimineer excentriciteit. *De methode voor het oplossen van problemen moet worden bepaald op basis van de omvang van het defect *Versterk het beheer van luchtfilters en waterafscheiders en voer regelmatig rioolwater af |
| 3 | *Slecht bufferend effect | *De afdichtingsprestaties van de afdichtring Het buffergedeelte is slecht *Beschadigde stelschroef *De cilindersnelheid is te hoog. |
*Vervangingssnelheid afdichtring *Vervang de schroef. *Onderzoek of de structuur van het buffermechanisme geschikt is |
Hierboven ziet u de inhoud van de installatie, inbedrijfstelling en foutanalyse van het pneumatische transmissiesysteem. Bezoek voor meer gerelateerde informatiehttps://www.joosungauto.com/.
