Veel voorkomende pneumatische cilinderfouten en oplossingen
1. De cilinder is defect
Vanwege gebrekkige cilindersamenstelling en langdurig gebruik van de periode, is pneumatische actuator + (cilinder) vatbaar voor binnen- en buitenlekkage, onvoldoende uitgangstress en schokkele beweging, slechte bufferingsimpact, zuigerstaaf + en cilinderkop * HAIM en verschillende faalfenomenen .}}}}}}}}}
(1) De interne en buitenlekkage van de cilinder is meestal te wijten aan excentrieke zuigerstanginstallatie, onvoldoende aflevering van smeerolie, aan of schade aan de afdichtring en de afdichtring, onzuiverheden in de cilinder en de zuigersstang worden getekend .
Bijgevolg moet, zelfs als de cilinder interne en externe lekkage lijkt, het midden van de zuigerstang opnieuw moet worden aangepast om het coaxiale diploma van de zuigerstang en de cilinder zeker te maken; Het is veel cruciaal om regelmatig te controleren of de Oil Mist + betrouwbaar werkt om ervoor te zorgen dat de actuator goed is gesmeerd; Terwijl de afdichtring en de afdichtring op of beschadigingsring worden geplaatst, moet deze op tijd worden vervangen; Als er onzuiverheden in de cilinder zijn, moet deze op tijd worden verwijderd; Zuigerstang moet worden vervangen, zelfs als er een litteken is .
(2) De ontoereikende outputstress en een onstabiele beweging van de cilinder zijn meestal het gevolg van de zuiger of zuigerstang die worden gevangen, gruwelijke smering, onvoldoende brandstof leveren of condenseren en onzuiverheden in de cilinder . Op dit verband is het midden van de piston -staaf aangepast: het testen of de artwerk van de olieverhaal is betrouwbaar; Of de benzine -leverlijn al dan niet of niet is geblokkeerd . Hoewel er condensaat en onzuiverheden binnen de cilinder herinnering kunnen zijn, moet deze op tijd worden verwijderd .
(3) Het buffereffect van de cilinder is verschrikkelijk, meestal vanwege de schade van de bufferafdichtingsring of de schade van de aanpassingsschroef . Juist, de afdichtring en de afstelschroeven moeten worden vervangen .
(4) De zuigerstang en cilinderkop van de cilinder zijn verbroken, in het algemeen te wijten aan de zuigerstanginstallatie excentriek of het buffermechanisme schilderijen . In dit opzicht moet de kritieke functie van de zuigersstang worden aangepast; Update de bufferafdichting of het aanpassen van schroef .
2. De achteruitklep is defect
De fout van de omklep is: de klep kan niet omkeren of de omkeerbeweging is geleidelijk, de gaslekkage, de elektrische pilootklep is defect
(1) De achteruitklep kan niet worden omgekeerd of de omkeringsbeweging is traag, meestal vanwege slechte smering, de veer zit vast of beschadigd, olie of onzuiverheden gevangen in het glijdende aspect en unieke redenen die worden veroorzaakt . over dit opzicht moet de oliemevel eerst testen of het kunstwerk regelmatig is; Of de viscositeit van de smeerolie geschikt is . Indien belangrijk, moet de smeerolie worden vervangen, moet het schuifdeel van de omklep eenvoudig worden weggevaagd, of de veer en de klep moeten worden vervangen .
(2) Na een lange tijd van gebruik is de omkeerklep kwetsbaar voor geplaatst op de spoelafdichtingsring, klepstam en stoelschade . Motieven Gaslekkage in de klep, geleidelijke werking van de klep of kan normaal worden teruggevoerd, de achteruitklep, of de achteruitklep, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of de achteruitgang, of het
(3) Als de inlaat en uitlaat van de pilootklep van de solenoïde worden geblokkeerd met behulp van deeltjes bestaande uit stof, is de sluiting niet altijd streng, het levendige ijzeren centrum is vastgelopen, het circuit is defect en veel anderen ., die kan resulteren in de normale omklep.}}}
Voor de eerste drie keer moeten het slib en de onzuiverheden op de pilootklep en het beweegbare midden worden gereinigd . De circuitfout is in het algemeen onderverdeeld in het beheren van circuitfout en elektromagnetische spoelfoutlessen .}}} Eerder dan het keren van de revisie die typisch is. Air Strain . Als het in het algemeen kan worden gewijzigd, is het circuit defect . Tijdens het controleren kan het apparaat de spanning meten van de elektromagnetische lijn om te verschijnen of de nominale spanning kan worden bereikt, moet u een keer in het controlecircaal Nominale spanning, moet u controleren of de connector (plug) van de elektromagnetische spoel niet is losgemaakt of het contact niet altijd echt . is.
3. Het pneumatische hulpelement is defect
De primaire fouten van pneumatische hulpadditieven zijn: Oil Mist Failure, Automated Blowdown Tool + Failure, Muffler + Failure, enzovoort .
(1) The faults of the oil mist are: the adjustment quantity of the regulating needle is simply too small, the oil circuit is blocked, the pipeline leaks, and so forth., will make the liquid oil droplets can not be atomized. on this regard, the blockage and air leakage need to be handled in time, and the quantity of dripping ought to be adjusted to reach approximately five druppels /min . Bij dagelijks gebruik moet het olieniveau in de oliekop binnen de hogere worden bewaard en limieten verlagen . Het water dat op de laagste van de oliebeker is afgezet, moet in tijd worden verwijderd .
(2) De olie en het water in het geautomatiseerde drainer kan af en toe niet mechanisch worden uitgesloten, specifiek binnen het geval van lage wintertemperaturen . Bij dit element moet het worden verwijderd en geïnspecteerd en gereinigd .
(3) Tegelijkertijd met de uitlaatklep bij de achteruitklep is eerlijk gezegd te vuil of geblokkeerd, het zal bovendien een impact hebben op de gevoeligheid en omkeringstijd van de omkeerklep, dus het moet vaak schoon worden geveegd
