Intern structuurdiagram van dePneumatische cilinder, gedetailleerde introductie van de samenstelling van de pneumatische cilinderstructuur
Pneumatische cilinders spelen een cruciale rol in assemblagelijnen. Hoeveel weet u over pneumatische cilinders?
Pneumatische actuatoren in pneumatische transmissie zetten de drukenergie van gecomprimeerd gas om in mechanische energie. Pneumatische cilinders kunnen in twee typen worden ingedeeld: cilinders die heen en weer gaande lineaire bewegingen uitvoeren en cilinders die heen en weer zwaaien. Pneumatische cilinders die een heen en weer gaande lineaire beweging uitvoeren, kunnen verder worden onderverdeeld in vier typen: enkel-werkende, dubbel-werkende, diafragma- en impact-pneumatische cilinders.
Intern structuurdiagram van de pneumatische cilinder
De pneumatische cilinder bestaat uit de pneumatische cilindercilinder, einddeksel, zuiger, zuigerstang en afdichtingsdelen. De interne structuur wordt weergegeven in de figuur:
Gedetailleerde inleiding tot de structuur en samenstelling van de pneumatische cilinder
1) Pneumatische cilindercilinder
De binnendiameter van de pneumatische cilindercilinder vertegenwoordigt de grootte van de uitgangskracht van de pneumatische cilinder. De zuiger moet soepel heen en weer glijden in de pneumatische cilindercilinder en de oppervlakteruwheid van het binnenoppervlak van de pneumatische cilindercilinder moet Ra0,8 μm bereiken. Voor de stalen buis Pneumatische cilindercilinder moet het binnenoppervlak ook worden geplateerd met hard chroom om de wrijvingsweerstand en slijtage te verminderen en roest te voorkomen. Het materiaal van de pneumatische cilindercilinder is niet alleen een hoge-koolstofstalen buis, maar ook een-sterke aluminiumlegering en messing. Kleine pneumatische cilinders zijn gemaakt van roestvrijstalen buizen. Voor pneumatische cilinders met magnetische schakelaars of cilinders die worden gebruikt in corrosie-bestendige omgevingen, moeten de pneumatische cilindercilinders zijn gemaakt van materialen zoals roestvrij staal, aluminiumlegering of messing. Op de pneumatische cilinderzuiger wordt een gecombineerde afdichtring gebruikt om een bidirectionele afdichting te bereiken. De zuiger en de zuigerstang zijn verbonden door klinknagels zonder moeren.
2) Einddeksel
Het einddeksel is uitgerust met inlaat- en uitlaatpoorten, en sommige hebben ook een buffermechanisme in het einddeksel. Het zijeinddeksel van de stang is uitgerust met een afdichtring en een stof-ring om luchtlekkage uit de zuigerstang te voorkomen en om te voorkomen dat extern stof de pneumatische cilinder binnendringt. Aan de zijkant van de stang is een geleidehuls aangebracht om de geleidingsnauwkeurigheid van de pneumatische cilinder te verbeteren, een kleine hoeveelheid zijdelingse belasting op de zuigerstang te dragen, de neerwaartse buiging te verminderen wanneer de zuigerstang uitsteekt, en de levensduur van de pneumatische cilinder te verlengen. Geleidehulzen zijn meestal gemaakt van gesinterde olie-geïmpregneerde legeringen of naar voren-hellende koperen gietstukken. In het verleden werden de einddeksels gewoonlijk gemaakt van smeedbaar gietijzer. Om het gewicht te verminderen en roest te voorkomen, wordt nu vaak spuitgieten van aluminiumlegeringen gebruikt. Sommige micro-pneumatische cilinders zijn gemaakt van messing.
3) Zuiger
De zuiger is het druk-dragende deel in de pneumatische cilinder. Om gaslekkage tussen de linker- en rechterkamer van de zuiger te voorkomen, is een zuigerafdichtring aangebracht. De slijtvaste ringen op de zuiger kunnen de geleiding van de pneumatische cilinder verbeteren, de slijtage van de zuigerafdichtingsring verminderen en de wrijvingsweerstand verminderen. Slijt-bestendige ringen zijn gemaakt van materialen zoals polyurethaan, polytetrafluorethyleen en met stof-versterkte synthetische hars. De breedte van de zuiger wordt bepaald door de maat van de afdichtring en de benodigde lengte van het schuifdeel. Het schuifgedeelte is te kort, wat gemakkelijk voortijdige slijtage en vastlopen kan veroorzaken. De materialen die gewoonlijk voor zuigers worden gebruikt, zijn aluminiumlegering en gietijzer. Bij kleine pneumatische cilinders zijn de zuigers van messing.
4) Zuigerstang
De zuigerstang is het belangrijkste kracht-dragende onderdeel in de pneumatische cilinder. Meestal wordt staal met een hoog-koolstofgehalte gebruikt, waarvan het oppervlak is behandeld met hardverchromen, of wordt roestvrij staal gebruikt om corrosie te voorkomen en de slijtvastheid van de afdichtring te verbeteren.
5) Afdichtring
Het afdichten van componenten in roterende of heen en weer gaande bewegingen wordt dynamische afdichting genoemd, en het afdichten van stationaire onderdelen wordt statische afdichting genoemd. De verbindingsmethoden tussen de pneumatische cilindercilinder en het einddeksel omvatten hoofdzakelijk de volgende typen: integraal type, geklonken type, schroefdraadverbindingstype, flenstype en trekstangtype.
6) Wanneer de pneumatische cilinder in werking is, vertrouwt deze op de olienevel in de perslucht om de zuiger te smeren. Er is ook een klein aantal zelfsmerende pneumatische cilinders.
Hierboven ziet u het interne structuurdiagram van de pneumatische cilinder, een gedetailleerde introductie van de inhoud van de samenstelling van de pneumatische cilinderstructuur, voor meer informatie hierover is beschikbaar ophttps://www.joosungauto.com/.
