Kent u deze kleine feiten overpneumatische cilinders?
Pneumatische cilinders worden dagelijks gebruikt. Als het gaat om selectie en gebruik, moet iedereen er zeer vertrouwd mee zijn en zelfs gemakkelijk veel inzichten kunnen delen. Zeker is dat er nog steeds enkele kennispunten zijn die je zelf over het hoofd hebt gezien. Vandaag heb ik er speciaal een paar uitgezocht. Misschien ken je er al een paar, maar het is de moeite waard om ze nog eens door te nemen om nieuwe inzichten te krijgen.
1. Let op het aanhouden van een afstand tussen parallelle pneumatische cilinders
De afstand tussen de twee parallelle cilinderlopen moet groter zijn dan 40 mm; anders zullen de magnetische schakelaars van deze twee pneumatische cilinders elkaar hinderen en storingen veroorzaken.
2. De bedrading van magneetschakelaars moet zo kort mogelijk zijn
De lengte van de bedrading heeft geen invloed op het functiegebruik. Als de bedrading echter te lang is, zal de stroom erg groot zijn wanneer de schakelaar wordt ingeschakeld, wat de levensduur van de schakelaar zal verkorten. Als de bedrading erg lang moet zijn, meer dan 5 meter, moet een contactbeschermingskast worden gebruikt.
Voorzorgsmaatregelen voor gebruik in speciale omgevingen
1. In sterk magnetische omgevingen moeten pneumatische cilinders met een sterke magnetische veldweerstand worden gebruikt.
2. In omgevingen met veel stof, waterdruppels of oliedruppels moeten telescopische beschermhoezen aan de cilinderstangzijde worden gebruikt.
3. In een omgeving waar zich ijzerpoeder en ijzervijlsel in de buurt bevindt, zal de magneet, als er geen bescherming wordt geboden, het ijzerpoeder en het ijzervijlsel aantrekken en zich eromheen ophopen, waardoor de magnetische kracht in de cilinder wordt verzwakt, waardoor de magnetische schakelaar mogelijk niet werkt.
4. Opmerking - De as van de cilinder met enkele- as zal roteren
Tenzij het een anti{0}}rotatiecilinder met enkele- as is, zal de as van een cilinder met enkele- as draaien tijdens beweging, waardoor de boutverbinding aan de kop van de zuigerstang los kan raken.
5. De zuigerstang mag nooit worden blootgesteld aan radiale krachten
De zuigerstang is alleen bestand tegen axiale duw- en trekkrachten. Zorg ervoor dat het niet aan zijdelingse krachten wordt blootgesteld, alleen maar omdat het dik en stevig is. Zodra deze wordt blootgesteld aan zijdelingse krachten, zullen de geleidestang en de binnenwand van de cilindercilinder een bijzondere kracht genereren, waardoor de levensduur van de cilinder aanzienlijk wordt verkort.
Als er sprake is van een radiale kracht, is het essentieel om geleidingsstangen of glijrails toe te voegen voor ondersteuning, of direct een cilinder te kiezen met ingebouwde-in glijrails en geleidingsstangen. Pneumatische cilinders met ingebouwde-geleidestangen en glijrails zijn over het algemeen duurder dan cilinders met ingebouwde-, maar ze zijn veel kleiner van formaat. Kies gewoon op basis van de specifieke situatie.
6. Er moeten beschermende maatregelen worden genomen bij de bewegende delen van de cilinder
. Pneumatische cilinders veroorzaken zeer waarschijnlijk letsel. Grote cilinderdiameters kunnen direct leiden tot invaliditeit of zelfs de dood. Indien er geen veiligheidslichtscherm aan de buitenzijde van de machine aanwezig is, dienen er beschermende maatregelen getroffen te worden op de plaatsen waar de pneumatische cilinders werken.
7. Extra buffering is erg belangrijk
Wanneer de massa van het aangedreven voorwerp groot is en de snelheid hoog, is het zelfbuffervermogen van de cilinder doorgaans onvoldoende. We moeten een hydraulische buffer toevoegen of een vertragingscircuit opzetten om te helpen bij het vertragen en stoppen.
8. Pneumatische cilinders met geleidestangen mogen nooit als tandwielpunten worden gebruikt
Het stoppunt is uitgerust met een speciale blokkeercilinder. Denk niet dat een cilinder met geleidestang ook als aanslagpunt kan worden gebruikt. Het is niet bestand tegen radiale impact. Als deze als stoppunt wordt gebruikt, zal de geleidestang binnen enkele maanden loskomen, waardoor een onnauwkeurige positionering ontstaat.
9. Steunen moeten worden ontworpen in het midden van pneumatische cilinders met lange- slag
In het midden van de lange{0}} cilinder moet een steun worden ontworpen om het doorzakken van de zuigerstang, het naar beneden buigen van de cilindercilinder en de schade veroorzaakt door trillingen en externe belastingen op de zuigerstang te overwinnen.
10. Houd goed rekening met de impact van stroom- en gasafsluiting- en het verkeerd functioneren van de cilinder
Vooral voor de grijpercilinder geldt dat bij het hanteren van artikelen een plotselinge stroom- of gasonderbreking- kan optreden en er geen beschermende maatregelen worden genomen, waardoor de artikelen kunnen vallen, waardoor de machine of de producten beschadigd raken. Als het nodig is om te voorkomen dat de cilinder defect raakt als gevolg van een stroomstoring, kan een magneetventiel met dubbele-spoel worden geselecteerd. Het kan de oorspronkelijke beweging van de cilinder behouden in geval van een stroomstoring.
11. De leiding tussen de cilinder en de magneetklep mag niet te lang zijn
Als de leiding tussen de cilinder en de magneetklep te lang is, kan het gas moeilijk worden afgevoerd en vervangen. Na verloop van tijd zal er waarschijnlijk condensatie optreden.
12. Maatregelen tegen-loslating in trillende omgevingen
Als de cilinder wordt gebruikt in een werkomgeving met hoge viscositeit en aanzienlijke trillingen, moet aandacht worden besteed aan het voorkomen van losraken van het ontwerp, de installatieschroeven en alle verbindingsschakels.
13. Cilindersmering
Tegenwoordig zijn de meeste pneumatische cilinders vooraf- gevuld met vet, dus het is niet nodig om smeerolie toe te voegen. Wanneer smeerolie eenmaal is toegevoegd, kan de olietoevoer echter niet worden gestopt omdat het vooraf-toegevoegde vet kan worden weggespoeld. Als er geen olie wordt bijgevuld, zal de cilinder slecht werken.
Hierboven staat. Kent u deze kleine feiten over de inhoud van pneumatische cilinders? Ga voor meer gerelateerde informatie naarhttps://www.joosungauto.com/.
