Met de komst van het industriële tijdperk is er een sterke vraag naarmagneetventielHet aantal producten op de markt neemt met de dag toe, en het is ongetwijfeld een van de producten op het gebied van vloeistofcontroleautomatisering geworden. Afhankelijk van de openingsvorm van de magneetklep, kan deze worden onderverdeeld in twee veelgebruikte hoofdcategorieën: voorgestuurde-magneetkleppen en direct-werkende magneetkleppen. Als de selectie echter ongepast is, kan dit gemakkelijk leiden tot situaties waarin de magneetklep niet werkt, en tegelijkertijd zal dit een zekere impact hebben op de veiligheid van de arbeidsomstandigheden en toepassingen. Dus hoe kunnen we de verschillen tussen de twee en hun respectieve kenmerken onderscheiden, zodat ze beter kunnen worden toegepast? Dit artikel biedt een gedetailleerde introductie. Raadpleeg de volgende inhoud
De verschillen tussen direct-werkende magneetkleppen en piloot-bediende magneetkleppen
Drukweerstand: de piloot-magneetklep kan een grotere hydraulische druk weerstaan dan de- rechtstreekse magneetklep.
Reactietijd: De opstartsnelheid van direct- werkende magneetkleppen is sneller dan die van voorgestuurde- kleppen, en ze worden meestal gebruikt op plaatsen waar een snelle uitschakeling- vereist is. Omdat bij een piloot-magneetklep de kleine klep eerst opent en de hoofdklep later wanneer de voeding wordt ingeschakeld, terwijl bij een direct-werkende magneetklep de hoofdklep direct opent.
Doorstroomcapaciteit: De doorstroomcapaciteit van voorgestuurde-magneetkleppen is groter dan die van direct- werkende kleppen. Over het algemeen kan de CV-waarde hoger zijn dan 3, terwijl de CV-waarde van direct-werkende magneetkleppen doorgaans minder dan 1 is.
Vermogen en verlies: het vermogen en het verlies van direct-werkende magneetkleppen zijn groter dan die van voorgestuurde- kleppen.
De eis voor mediumzuiverheid: Pilot-magneetkleppen stellen relatief hoge eisen aan de zuiverheid van het stromende medium, terwijl direct-werkende kleppen niet zo streng zijn.
Direct-werkend magneetventiel
Direct-werkende magneetkleppen worden over het algemeen gebruikt in omgevingen met een kleine- diameter en lage- druk. Wanneer dit type klep wordt geopend, heeft deze niet de minimale druk van het medium nodig en begint deze bij nuldruk. Daarom is, vergeleken met voorgestuurde-magneetkleppen, de opstart-snelheid hoger, waardoor deze bijzonder geschikt is voor plaatsen waar een snelle afsluiting- vereist is.
Functies: Het stroomverbruik is hoger dan dat van voorgestuurde-magneetkleppen, meestal variërend van 5 tot 20 watt. Hoog{4}}vermogen-aan staat kan de spoel gemakkelijk doorbranden, maar is gemakkelijk te controleren en heeft een breed scala aan toepassingen. Het kan normaal werken onder vacuüm, onderdruk en nuldruk, maar de diameter van de doorgang is over het algemeen niet groter dan 50 mm.
Pilot-bediende magneetklep
Voorgestuurde-magneetkleppen worden over het algemeen gebruikt in toepassingen met grote- diameter en hoge- druk. Wanneer dit type klep wordt geopend, mag de minimale druk van de magneetklep niet lager zijn dan 0,03 MPa. Er moet een stuurdruk zijn; anders kan het niet worden geopend. Bovendien is de stroomcapaciteit van voorgestuurde-magneetkleppen groter dan die van direct-werkende magneetkleppen, en over het algemeen kan de CV boven de 3 komen. De zuiverheidseis voor perslucht is relatief hoog, maar voor direct-werkende magneetkleppen is deze niet zo streng.
Functies: Kleine elektromagnetische kop, laag stroomverbruik, 0,1-0,2 W, kan vaak en langdurig worden ingeschakeld zonder door te branden, en energiebesparend. De bovengrens van het vloeistofdrukbereik is relatief hoog en kan willekeurig worden geïnstalleerd (maatwerk vereist), maar moet voldoen aan de voorwaarden voor vloeistofdrukverschil. Onzuiverheden in de vloeistof zijn echter geneigd de gaten van de stuurklep te verstoppen en zijn niet geschikt voor vloeistofgebruik.
Neem als voorbeeld de normaal gesloten magneetklep. Het actieproces is:
(1) Wanneer de magneetklep wordt bekrachtigd, gebeurt dit zoals weergegeven in de volgende afbeelding.
De elektromagnetische kracht die wordt gegenereerd wanneer de spoel wordt bekrachtigd, zorgt ervoor dat de stuurklep wordt geopend en het medium naar de uitlaat stroomt. De druk in de bovenste kamer van de hoofdklep daalt snel, waardoor er een drukverschil ontstaat in de bovenste en onderste kamers van de hoofdklep om de veerkracht te overwinnen en dienovereenkomstig naar boven te bewegen. De hoofdklep gaat open, het medium stroomt en de magneetklep gaat open.
(2) Wanneer de magneetklep stroom verliest, gebeurt dit zoals weergegeven in de volgende afbeelding.
Wanneer de spoel van de magneetklep wordt uitgeschakeld-, verdwijnt de elektromagnetische kracht. Onder invloed van de veerkracht keert de bewegende ijzeren kern terug naar zijn oorspronkelijke positie, waardoor de stuurklep wordt gesloten. Het medium stroomt naar binnen via het stroomgeleidingsgat. De druk in de bovenste kamer van de hoofdklepkern neemt toe en beweegt onder invloed van de veerkracht naar beneden, waardoor de hoofdklep wordt gesloten. Het medium stroomt weg en de magneetklep is gesloten.
Hierboven vindt u de inhoud van de verschillen tussen direct-werkende magneetkleppen en piloot-bediende magneetkleppen. Voor meer gerelateerde informatie kunt u terecht ophttps://www.joosungauto.com/.
