I. Soorten pneumatische cilinders
Bij pneumatische transmissie wordt de drukenergie van gecomprimeerd gas door pneumatische actuatoren omgezet in mechanische energie. Pneumatische cilinders kunnen in twee typen worden ingedeeld: cilinders die een heen en weer gaande lineaire beweging uitvoeren en cilinders die een heen en weer gaande oscillerende beweging uitvoeren. De pneumatische cilinders die een heen en weer gaande lineaire beweging uitvoeren, kunnen verder worden onderverdeeld in enkel-werkende, dubbel-werkende, membraantype en impact-pneumatische cilinders.
① Enkel-werkende pneumatische cilinder: slechts één uiteinde heeft een zuigerstang. Gas wordt van één kant aangevoerd om druk op te bouwen, waardoor de zuiger wordt uitgeschoven en terugkeert door een veer of eigen-gewicht.
② Dubbel-werkende pneumatische cilinder: gas wordt afwisselend van beide kanten aangevoerd. Er wordt kracht in één of beide richtingen afgegeven.
③ Pneumatische cilinder van het membraantype: een membraan vervangt de zuiger en de kracht wordt slechts in één richting uitgeoefend. Het maakt gebruik van een veer voor herpositionering. Het heeft goede afdichtingsprestaties maar een korte slag.
④ Impact-pneumatische cilinder: dit is een nieuw type component. Het zet de drukenergie van samengeperst gas om in de kinetische energie van de hoge- snelheidsbeweging van de zuiger (10-20 meter/seconde) om arbeid te verrichten. De pneumatische impactcilinder heeft een middendeksel met een mondstuk en een afvoerpoort. Het middelste deksel en de zuiger verdelen de pneumatische cilinder in drie kamers: de luchtopslagkamer, de hoofdkamer en de staartkamer. Het wordt veel gebruikt bij verschillende bewerkingen, zoals snijden, ponsen, pletten en vormen. Pneumatische cilinders die een heen en weer gaande of oscillerende beweging uitvoeren, worden oscillerende pneumatische cilinders genoemd. De bladen verdelen de binnenkamer in tweeën en gas wordt afwisselend naar de twee kamers toegevoerd, waardoor de uitgaande as een oscillerende beweging uitvoert. De oscillatiehoek is minder dan 280 graden. Daarnaast zijn er roterende pneumatische cilinders, pneumatische cilinders met hydraulische demping en pneumatische stappencilinders, enz.
II. Functie van de pneumatische cilinder: het zet de drukenergie van perslucht om in mechanische energie, waardoor het mechanisme wordt aangedreven om lineaire heen en weer gaande beweging, oscillatie en rotatiebeweging uit te voeren.
III. Classificatie van pneumatische cilinders: lineaire heen en weer gaande pneumatische cilinders, oscillerende pneumatische cilinders voor zwenkbewegingen, pneumatische klauwen, enz.
IV. Structuur van de pneumatische cilinder: De pneumatische cilinder bestaat uit de pneumatische cilindercilinder, einddeksel, zuiger, zuigerstang en afdichtingscomponenten. De interne structuur wordt weergegeven in de volgende afbeelding.
V. Principes van de structuur van pneumatische cilinders
1. pneumatische cilindercilinder: de binnendiameter van de pneumatische cilindercilinder bepaalt de uitgangskracht van de pneumatische cilinder. De zuiger moet soepel bewegen in de pneumatische cilindercilinder. De oppervlakteruwheid van het binnenoppervlak van de pneumatische cilindercilinder moet Ra0,8um bereiken. Bij stalen pneumatische cilinderlopen moet het binnenoppervlak ook worden bekleed met hard chroom om de wrijvingsweerstand en slijtage te verminderen en roest te voorkomen. Het materiaal van de pneumatische cilindercilinder kan hoog-koolstofstaal,-sterke aluminiumlegering of messing zijn. Voor kleine pneumatische cilinders kunnen roestvrijstalen buizen worden gebruikt. Pneumatische cilinders met magnetische schakelaars of cilinders die in corrosieve omgevingen worden gebruikt, moeten materialen gebruiken zoals roestvrij staal, aluminiumlegering of messing. SMC CM2 pneumatische cilinderzuigers gebruiken gecombineerde afdichtringen om bidirectionele afdichting te bereiken. De zuiger en zuigerstang zijn met elkaar verbonden door middel van een perspassing-zonder moeren.
2. Einddeksel: het einddeksel heeft inlaat- en uitlaatpoorten en sommige hebben ook een buffermechanisme aan de binnenkant. Het einddeksel aan de stangzijde is voorzien van afdichtringen en stofdichte ringen- om luchtlekkage uit de zuigerstang te voorkomen en te voorkomen dat extern stof de pneumatische cilinder binnendringt. Het einddeksel aan de stangzijde heeft een geleidehuls om de geleidingsnauwkeurigheid van de pneumatische cilinder te verbeteren, een kleine hoeveelheid zijdelingse belasting op de zuigerstang te weerstaan, de doorbuiging te verminderen wanneer de zuigerstang uitsteekt en de levensduur van de pneumatische cilinder te verlengen. Voor de geleidehuls wordt meestal gebruik gemaakt van gesinterde olie-die legeringen bevat of schuine koperen gietstukken. De eindafdekking was vroeger gemaakt van gietijzer, maar om het gewicht te verminderen en roest te voorkomen, wordt deze nu vaak gemaakt van een aluminiumlegering door middel van spuitgieten. Micro-pneumatische cilinders gebruiken messingmaterialen.
3. Zuiger: De zuiger is het druk-gedeelte van de pneumatische cilinder. Om te voorkomen dat de twee kamers van de zuiger met elkaar communiceren, is een zuigerafdichtingsring aangebracht. De slijtvaste ring- op de zuiger kan de geleidingsprestaties van de pneumatische cilinder verbeteren, de slijtage van de zuigerafdichtingsring verminderen en de wrijvingsweerstand verminderen. De slijtvaste ring-is meestal gemaakt van materialen zoals polyurethaan, polytetrafluorethyleen of met stof-versterkte synthetische hars. De breedte van de zuiger wordt bepaald door de maat van de afdichtring en de benodigde lengte van het schuifdeel. Als het glijdende deel te kort is, is het gevoelig voor vroegtijdige slijtage en vastlopen. Het materiaal van de zuiger is meestal een aluminiumlegering of gietijzer. De zuigers van kleine pneumatische cilinders zijn gemaakt van messing.
4. Zuigerstang: De zuigerstang is het belangrijkste last-dragende deel van de pneumatische cilinder. Het is meestal gemaakt van hoog-koolstofstaal en is behandeld met hardverchromen of roestvrij staal om corrosie te voorkomen en de slijtvastheid van de zuigerafdichtingsring te verbeteren.
5. Afdichtingsring: Componenten op roterende of heen en weer gaande bewegingslocaties worden bewegende afdichtingen genoemd, terwijl het afdichten van stationaire onderdelen statische afdichtingen wordt genoemd. De verbindingsmethoden tussen de pneumatische cilindercilinder en het einddeksel omvatten hoofdzakelijk de volgende typen: geïntegreerd type, klinknageltype, type schroefdraadverbinding, flenstype en trekstangtype.
6. Wanneer de pneumatische cilinder werkt, vertrouwt deze op de olienevel in de perslucht om de zuiger te smeren. Er is ook een klein aantal niet-gesmeerde pneumatische cilinders.
VI. Werkingsprincipe van pneumatische cilinder
De duw- en trekkrachten op de zuigerstang worden bepaald op basis van de benodigde kracht voor de werking. Bij het selecteren van een pneumatische cilinder moet ervoor worden gezorgd dat de uitgangskracht van de pneumatische cilinder een kleine marge heeft. Als de diameter van de pneumatische cilinder te klein is, zal de uitgangskracht onvoldoende zijn en zal de pneumatische cilinder niet normaal werken; Als de diameter van de pneumatische cilinder echter te groot is, zal dit niet alleen de apparatuur zwaar en duur maken, maar ook het luchtverbruik verhogen, wat resulteert in energieverspilling. Bij het ontwerpen van armatuur is het raadzaam om zoveel mogelijk krachtversterkingsmechanismen te gebruiken om de grootte van de pneumatische cilinder te verkleinen.
Hierboven ziet u het structurele principe en de basisfuncties van de pneumatische cilinder. Ga voor meer gerelateerde informatie naarhttps://www.joosungauto.com/.
