Magneetkleppen worden geclassificeerd op basis van hun normale toestand, bedrijfstype en circuitfunctie. Dit alles moet worden gespecificeerd bij het kiezen van een nieuwe magneetklep en het integreren ervan in een bestaand systeem. Net als elk ander type automatische startklep worden magneetkleppen gewoonlijk geclassificeerd op basis van hun normale (stroom-uit) status. Deze functie geeft ook de fail-veilige locatie aan. Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, brengt de veer in de magneetklep de plunjer terug naar zijn normale positie.
1. Normaal geopende magneetklep
De normaal geopende magneetklep gaat open als de stroom is uitgeschakeld. Activeer de magneetklep om de klep te sluiten. Dit is erg handig in toepassingen waarbij de lucht- of gasstroom in het systeem moet worden gehandhaafd tijdens een stroomstoring.
2. Normaal gesloten magneetklep
In tegenstelling tot een normaal open magneetklep betekent een normaal gesloten magneetklep dat deze geblokkeerd is wanneer er geen stroom op staat. De klep wordt geopend door elektriciteit door de magneetklep te sturen. Normaal gesloten magneetkleppen komen vaker voor dan normaal open. De meeste toepassingen vereisen het afsluiten of isoleren van systeempijplijnen tijdens systeemstoringen.
3. Bistabiele magneetklep
Normaal open en normaal gesloten magneetkleppen worden als monostabiele kleppen beschouwd. Aan de andere kant hebben bistabiele magneetventielen een tweede magneetventiel in plaats van een veerretourmechanisme. Ze hebben geen normale posities. Bij het opstarten blijven ze in dezelfde positie, zelfs als er een stroomstoring is.
Een andere classificatie van magneetkleppen is het type bediening. Ze kunnen via twee hoofdmethoden worden geactiveerd. Het eerste type is directe actie, die volledig afhankelijk is van de elektromagnetische kracht die door de solenoïde wordt gegenereerd. De volgende stap is het gebruik van de druk die door de proefleiding wordt geleverd via een indirecte methode. Deze methoden kunnen ook worden gecombineerd om een klep te creëren die wordt geactiveerd door elektromagnetische kracht en pijpleidingdruk.
4. Direct-werkende magneetklep
Bij dit type magneetventiel neemt de statische druk toe naarmate de opening groter wordt. De toename van de statische druk vereist een sterkere werking van de magneetklep. Daarom is het magnetische veld sterker. Dit betekent dat voor een bepaalde hoeveelheid pneumatische druk een groter debiet een grotere solenoïde vereist. Dan zijn de druk en het debiet evenredig met de vereiste magneetgrootte. Dit type magneetventiel wordt doorgaans gebruikt in toepassingen met kleine debieten en werkdrukken.
5. Interne pilot-magneetklep
Voor toepassingen met hoge- debiet en hoge- druk worden interne magneetventielen gebruikt. Bij dit type klep wordt de klep geopend of gesloten door de druk van de vloeistof. Om dit te bereiken werd er een gatopening of een balansgat aangebracht. Bij het gebruikelijke ontwerp wordt de kern door de opening geblokkeerd. Wanneer de klep gesloten is, stroomt er lucht door de opening en ontstaat er druk aan beide zijden van het membraan. Zolang de luchtstroom geblokkeerd is, zal er een sluitkracht worden gegenereerd vanwege het grote effectieve oppervlak aan de bovenkant van het membraan. Wanneer de klep wordt geopend, zal de klepkern de opening openen, waardoor de druk aan de bovenkant van het membraan wordt opgeheven. Vervolgens opent de pijpleidingdruk de klep.
6. Externe stuurmagneetklep
Dit type klep heeft hetzelfde concept als de interne stuurklep, maar de druk die wordt gebruikt om de klep aan te drijven, is afkomstig van de extern aangevoerde lucht. Via een extra poort is een afzonderlijk luchtcircuit in de klep geïntegreerd. Zowel interne als externe pilot-magneetkleppen worden indirecte of servo{2}}gestuurde kleppen genoemd, en hun belangrijkste drijvende kracht komt van het drukverschil tussen de stroomopwaartse en stroomafwaartse pijpleidingen van de klep.
7. Semi-direct-werkende magneetklep
Semi{0}}directe actie combineert de principes van kleppen met directe en indirecte actie. Naast de magnetische kracht van de solenoïde helpt het drukverschil aan beide uiteinden van de klep bij het openen of sluiten van de klep. Wanneer de plunjer wordt geactiveerd, wordt het membraan opgetild om de klep te openen. Tegelijkertijd zorgt één gatopening ervoor dat de druk aan de bovenkant van het membraan wordt opgeheven. Het sluiten van dit gat door middel van een plunjer zal een grotere druk aan de bovenkant van het membraan genereren, waardoor de klep wordt gesloten. Ten slotte worden magneetkleppen ook geclassificeerd op basis van hun circuitfuncties. Ze kunnen dienen als een eenvoudige isolatieklep en leveren diensten voor een enkel stroompad. Andere toepassingen vereisen meerdere stromen. Een voorbeeld is een cilinder waarvoor stroompaden onder druk en uitlaatgassen nodig zijn.
8. Twee-magneetklep (2/2-wegklep):
Dit soort magneetkleppen hebben een stroomopwaartse poort en een stroomafwaartse poort. Het zijn de meest basale typen, die worden gebruikt om de luchtstroom te blokkeren of toe te staan. Twee-magneetkleppen zijn verkrijgbaar in twee configuraties: normaal open en normaal gesloten.
9. Drie-magneetklep (3/2-wegklep):
De drie-magneetklep heeft drie poorten: inlaat (drukpoort), uitlaat en uitlaat (actuatorpoort). Ze hebben twee staten. Deze twee toestanden oefenen afwisselend druk uit op de actuator of de stroomafwaartse apparatuur.
De drie-magneetklep kan ook worden geconfigureerd als normaal open en normaal gesloten, waardoor een universele functie wordt toegevoegd. Bij een normaal open drie-klep stroomt er lucht van de luchtinlaat naar de luchtuitlaat als de klep is uitgeschakeld- en is de uitlaatpoort gesloten. Wanneer het apparaat is ingeschakeld, is de luchtinlaat gesloten en is de luchtuitlaat aangesloten op de uitlaatpoort. De situatie bij normaal gesloten kleppen is precies het tegenovergestelde. Aan de andere kant wordt de algemene functie gebruikt om de stroomcommutatie van de ene poort naar de andere te selecteren.
10. Vier-magneetklep (4/2-wegklep):
De vier-magneetklep heeft vier poorten: één inlaatpoort (drukpoort), twee uitlaat- of actuatorpoorten en één uitlaatpoort. De twee toestanden van deze klep zorgen ervoor dat de druk van de drukpoort naar een van de uitlaatpoorten kan stromen, terwijl de druk van de andere poort naar de uitlaatpoort wordt afgevoerd. Er zijn geen normaal open of normaal gesloten posities. Ze dienen voornamelijk als directionele regelkleppen.
11. Vijf-magneetklep (5/2-wegklep)
De vijf-magneetklep is vergelijkbaar met de vier-klep, behalve dat deze een extra tweede uitlaatpoort heeft. Ze fungeren ook als directionele regelkleppen, waardoor stroming op de ene pijpleiding mogelijk is en op de andere wordt ontlucht. Elke pijpleiding heeft een onafhankelijke uitlaatpoort. Vanwege de mogelijke verschillende uitlaatsnelheden van de twee leidingen is de vijf-magneetklep superieur aan de vier-magneetklep. Bij gebruik in een dubbel-werkende cilinder kan de intrek- (of uitschuif)snelheid van de cilinder hoger zijn dan de uitschuifsnelheid.
12. Vijf-magneetklep met middenpositie (5/3-wegklep):
Dit soort magneetventielen zijn vergelijkbaar met gewone 5/2-weg ventielen, maar hebben onder normale omstandigheden een extra middenpositie. Ze hebben twee elektromagneten en twee veerretourmechanismen waarmee de actuator kan terugkeren. Verschillende typen 5/3-wegkleppen worden geclassificeerd op basis van hun functies onder normale omstandigheden. Over het algemeen is de normale toestand de "stationaire" toestand van de klep die de actuator op zijn plaats houdt.
Hierboven ziet u de typen pneumatische magneetkleppen en hun functie-inhoud. Voor meer informatie is er informatie beschikbaar op https://www.joosungauto.com/.
