Als een van de belangrijkste componenten van pneumatische aandrijving is de rol van dePneumatisch cilinder in de industriële ontwikkeling is vanzelfsprekend-. Maar begrijpt u ze nu echt, nadat u zoveel pneumatische cilinders heeft gebruikt?
De basisstructuur van een pneumatische cilinder
De zogenaamde pneumatische actuator is een onderdeel dat perslucht als kracht gebruikt om het mechanisme aan te drijven en lineaire, oscillerende en roterende bewegingen uit te voeren. Neem de meest gebruikte basistype cilinder als voorbeeld om te zien wat de interne structuur precies is.
1. 3- Bufferplunjer 2- Zuiger 4- Cilindercilinder 5- Geleidingshuls 6- Stofring 7- Voorste eindkap 8- Luchtpoort 9- Sensor 10- Zuigerstang 11- Slijtvaste ring 12- Afdichtring 13- Achterste eindkap 14- Buffergasklep
1) Cilinderloop
Een belangrijke parameter van de cilindercilinder is de binnendiameter. De grootte van de cilinderdiameter bepaalt de uitgangskracht van de cilinder. De oppervlakteruwheid van de binnenwand van de cilindercilinder moet minimaal Ra0,8um zijn om ervoor te zorgen dat de zuiger soepel heen en weer kan glijden in de cilindercilinder. Naast het gebruik van buizen van hoog-koolstofstaal, zal het materiaal van de cilindercilinder ook worden gemaakt van een-sterke aluminiumlegering en messing.
2) Einddeksel
Beide uiteinden van de cilinderloop zijn voorzien van eindkappen, waarop inlaat- en uitlaatpoorten zijn aangebracht. Sommige hebben ook buffermechanismen. Om te voorkomen dat de zuigerstang lucht naar buiten lekt of dat stof van buitenaf het cilinderlichaam binnendringt, zijn afdichtringen en stof-dichte ringen op het einddeksel geïnstalleerd. Om de geleidingsnauwkeurigheid van de cilinder te verbeteren, is er ook een geleidingshuls geïnstalleerd op de zijafdekking van de stang.
3) Zuiger
Als direct bewegend onderdeel is de zuiger ongetwijfeld een onderdeel dat onder druk staat. Om gaslekkage in de zuiger te voorkomen wordt doorgaans een zuigerafdichtring gemonteerd. Op de zuiger zijn slijtvast-bestendige ringen geïnstalleerd, die de geleidingsprestaties van de cilinder kunnen verbeteren.
4) Zuigerstang
De zuigerstang is de directe actuator en tevens het belangrijkste krachtdragende onderdeel-. Daarom zijn de materiaalvereisten ervoor ook relatief hoog. Gewoonlijk wordt staal met een hoog-koolstofgehalte of roestvrij staal dat een hardverchroomde behandeling heeft ondergaan, gebruikt om de corrosieweerstand te verbeteren en de slijtvastheid van de afdichtring te verbeteren.
5) Bufferplunjer, buffersmoorklep
De bufferinrichting is een belangrijk onderdeel dat de levensduur van de cilinder garandeert. We zullen de specifieke functie ervan later bespreken.
Classificatie van cilinders
Cilinders kunnen worden ingedeeld in enkel-werkende cilinders en dubbel-werkende cilinders.
Zoals de naam al doet vermoeden, levert een enkel-werkende cilinder lucht slechts aan één kant. De luchtdruk duwt de zuiger, waardoor de zuigerstang uitschuift en door de veer of zijn eigen gewicht terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie.
Er is een hele goede metafoor. Het is alsof je een enkele hond bent, maar je kunt ook naar hartenlust spelen op een squashbaan, waarbij je denkt dat de squashbal door de muur naar je terug stuitert.
Dubbel-werkende cilinder: Een dubbel-werkende cilinder levert lucht aan beide zijden van de zuiger, en de voorwaartse en achterwaartse beweging aan beide zijden wordt bereikt door luchtdruk.
En dit is onze metafoor die veranderd moet worden. Je hebt prachtig een vriendin gevonden en eindelijk kan iemand badminton met je spelen.
Buffer van de cilinder
We noemden eerder ook het bufferprobleem van de cilinder. Als er geen bufferapparaat is, zal de zuiger, wanneer hij naar de terminal beweegt, met grote kinetische energie op het einddeksel slaan. Het zal niet lang meer duren voordat de onderdelen beschadigd raken, waardoor de levensduur van de cilinder aanzienlijk wordt verkort.
Bovendien is het geluid dat door de impact wordt veroorzaakt ook erg luid. Het geluid van een enkele cilinder is misschien niet luid, maar het geluid van de cilinders van een fabriek kan zelfs een niveau bereiken dat mensen niet kunnen verdragen, net alsof je naast een straalvliegtuig staat dat aan het opstarten is.
Om deze reden heeft de slimme ontwerper een bufferapparaat voor de cilinder gemaakt. Hydraulisch bufferen is de eenvoudigste buffermethode. De hydraulische buffer is aan de voorkant van de cilinder geïnstalleerd.
1. Het hydraulische bufferapparaat gebruikt minerale olie als medium en kan, door een uniek dempingsontwerp, een soepele overgang bereiken van hoge- lichte belasting naar lage- zware belasting.
2. Rubberbuffers: Rubberbuffers zijn compacter geplaatst, maar hun buffercapaciteit blijft constant en is relatief klein. Daarom wordt het meestal gebruikt in kleine cilinders.
3. Luchtbuffering. Luchtbuffering wordt gerealiseerd via bufferkleppen. Uit de volgende afbeelding kunnen we zien dat het gas in de muur alleen kan worden afgevoerd via de bufferklep. De openingsgraad van de bufferklep is zeer klein. Wanneer de zuiger beweegt, stijgt de druk in de holte snel, waardoor een tegenwerking op de zuiger wordt uitgeoefend en deze vertraagt totdat deze stopt.
De limiet van de cilinder
De magneetschakelaar is een onderdeel dat bepaalt of de cilinder op zijn plaats zit. Het kan de overeenkomstige magneetklep besturen om de schakelactie te bereiken. Wanneer de zuiger beweegt, zal de magnetische ring bovenaan de schakelaar naderen of verlaten, en zal de stroom in de schakelaar worden gemagnetiseerd, elkaar aantrekkend of ontkoppelend, waardoor een elektrisch signaal wordt gegenereerd.
Smering van de cilinder
Er zijn meestal twee manieren om cilinders te smeren. Eén daarvan is oliesmering, waarbij smeerolie met perslucht wordt gemengd en naar de cilinder wordt geleid. Deze smeermethode vereist continu gebruik. Zodra het wordt gestopt, zal de levensduur ervan sterk afnemen. Een andere benadering is het gebruik van vet voor smering. Momenteel hebben de meeste fabrikanten niet--olie-gascilinders volledig geïmplementeerd.
Hierboven heb je zoveel pneumatische cilinders gebruikt. Begrijp je ze echt? inhoud, voor meer gerelateerde informatie is beschikbaar ophttps://www.joosungauto.com/.
