Pneumatische besturingscomponenten en basiscircuits
In pneumatische systemen zijn bedieningselementen cruciale componenten voor het regelen en regelen van de druk, het debiet, de stroomrichting van de perslucht en het verzenden van signalen. Door ze te gebruiken kunnen verschillende pneumatische circuits worden gevormd om ervoor te zorgen dat pneumatische bedieningselementen normaal werken zoals vereist. Pneumatische besturingscomponenten kunnen worden ingedeeld in drie hoofdcategorieën op basis van hun functies en toepassingen: drukregelkleppen, stroomregelkleppen en directionele regelkleppen. Daarnaast zijn er pneumatische logische componenten die verschillende logische functies vervullen door de richting te veranderen en de luchtstroom -aan te zetten.
①Drukregelklep en drukregelcircuit
Drukregelkleppen worden voornamelijk gebruikt om de druk van gassen in het systeem te regelen en voldoen aan verschillende drukvereisten. Drukregelkleppen kunnen in drie typen worden ingedeeld: Het eerste type is de drukreduceerklep die dient om de druk te verminderen en te stabiliseren; Het tweede type is de veiligheidsklep die dient om de druk te beperken en veiligheidsbescherming te bieden, namelijk de ontlastklep. Het derde type is een volgordeklep die bepaalde controles uitvoert op basis van verschillende gasleidingdrukken.
1. Veiligheidsklep
De veiligheidsklep speelt een rol bij de veiligheidsbescherming in het systeem. Wanneer de systeemdruk de gespecificeerde waarde overschrijdt, gaat de veiligheidsklep open om een deel van het gas in de atmosfeer vrij te geven, waardoor wordt verzekerd dat de systeemdruk de toegestane waarde niet overschrijdt en zo ongelukken worden voorkomen die worden veroorzaakt door overmatige druk in het systeem. De structuur en het grafische symbool van de veiligheidsklep worden weergegeven in de afbeelding.
Figuur: Structuur en grafisch symbool van de veiligheidsklep
2. Druk-reduceerventiel
De functie van de druk-reduceerklep is om de druk van de gastoevoerbron te verlagen tot de druk die het apparaat nodig heeft en ervoor te zorgen dat de drukwaarde stabiel blijft na drukverlaging. De basisprestaties van een drukreduceerventiel omvatten het drukregelbereik, drukkarakteristieken en stroomkarakteristieken. Drukkarakteristieken en stroomkarakteristieken zijn twee belangrijke kenmerken van een drukreduceerventiel- en dienen als cruciale basis voor de selectie en het gebruik ervan. Bij het selecteren van een druk-reduceerklep moeten het type en de nauwkeurigheid van de drukregeling worden bepaald op basis van de gebruiksvereisten. Vervolgens moet de diameter worden geselecteerd op basis van de maximaal vereiste uitgangsstroom. De structuur van de drukreduceerklep wordt weergegeven in de figuur. De luchtbrondruk van de klep moet 0,1 MPa groter zijn dan de maximale uitgangsdruk. De drukreduceerklep wordt doorgaans na de waterafscheider en het luchtfilter en vóór het olienevelsmeerapparaat geïnstalleerd, zoals weergegeven in de afbeelding. Houd er rekening mee dat u de inlaat en uitlaat niet omdraait. Wanneer de klep niet in gebruik is, moet de knop worden losgedraaid om te voorkomen dat het membraan vaak onder druk vervormt, wat de prestaties ervan kan beïnvloeden.
Figuur: De structuur van de druk-reduceerklep
Afbeelding: Installatiepositie van het drukreduceerventiel-
3. Drukregelcircuit
Het drukregelcircuit is een fundamenteel circuit dat de druk binnen het circuit binnen een bepaald bereik houdt of het circuit in staat stelt drukken van verschillende niveaus te verkrijgen. De meest gebruikte zijn onder meer primaire drukregelcircuits en secundaire drukregelcircuits.
Primaire drukregelcircuit
Het primaire drukregelcircuit wordt gebruikt om de druk van de gasopslagtank zo te regelen dat deze de gespecificeerde drukwaarde niet overschrijdt. Externe regelontlastkleppen en elektrische contactmanometers worden vaak gebruikt om het starten en stoppen van luchtcompressoren te regelen, waardoor de druk in de luchtopslagtank binnen het gespecificeerde bereik blijft. Er worden elektrische contactmanometers toegepast, die hoge eisen stellen aan de motor en de besturing. Ze worden vaak gebruikt voor de besturing van kleine luchtcompressoren, zoals weergegeven in figuur.
Figuur: Schakelschema primaire drukregeling
2) Secundair drukregelcircuit
De secundaire drukregelkring regelt voornamelijk de luchtbrondruk van het pneumatische systeem. Bij pneumatische transmissie worden de waterafscheider en het luchtfilter, de drukreduceerklep en het olienevelsmeerapparaat vaak gezamenlijk aangeduid als pneumatische drie-delige sets. Zoals weergegeven in de afbeelding is het een secundair drukregelcircuit dat bestaat uit pneumatische sets van drie- onderdelen.
Figuur: Secundair drukregelcircuit
② Stroomregelklep en snelheidsregelcircuit
Om een soepele en betrouwbare werking van de cilinder te garanderen, moet de bewegingssnelheid van de cilinder worden gecontroleerd. Een gebruikelijke methode is het gebruik van een stroomregelklep om dit te bereiken. De stroomregelklep regelt de bewegingssnelheid van de pneumatische actuator door het gasdebiet te regelen, en de controle van de gasstroom wordt bereikt door het stroomgebied van de stroomregelklep te veranderen. Veelgebruikte stroomregelkleppen zijn smoorkleppen, een-wegsmoorkleppen, uitlaatgassmoorkleppen, enz.
Een-weggasklep
De een--wegsmoorklep is een gecombineerde regelklep die bestaat uit een een- eenwegsklep en een parallelle smoorklep. De structuur en het grafische symbool worden getoond in de figuur. Wanneer de luchtstroom van poort P naar poort A stroomt, wordt deze via de smoorklep gesmoord. Bij het stromen van A naar P gaat de terugslagklep open zonder te smoren. Een-weg-smoorkleppen worden vaak gebruikt in de snelheidsregeling en vertragingscircuits van cilinders.
Figuur: Structuur en grafisch symbool van de een-smoorklep
2. Snelheidsregellus
Dubbel-werkende cilinders hebben twee aanpassingsmethoden: inlaatsmoring en uitlaatsmoring. De figuur toont het circuit voor het afstellen van de inlaatsmoorklep. Tijdens het smoren van de inlaat, wanneer de belastingsrichting tegengesteld is aan de richting van de zuiger, is de beweging van de zuiger gevoelig voor een onevenwichtig fenomeen, dat wil zeggen een kruipverschijnsel. Wanneer de lastrichting consistent is met de richting van de zuiger, is de last gevoelig voor drooglopen, waardoor de cilinder de controle verliest. Daarom wordt het inlaatsmooraanpassingscircuit meestal gebruikt voor verticaal geïnstalleerde cilinders. Voor horizontaal geïnstalleerde cilinders gebruikt het afstelcircuit doorgaans het afstelcircuit voor de uitlaatgassmoorklep, zoals weergegeven in de figuur. Zoals weergegeven in de figuur, is dit het schakelschema voor de snelheidsregeling, bestaande uit gaskleppen. Wanneer er perslucht wordt aangezogen vanaf uiteinde A en wordt afgevoerd via uiteinde B, gaat de terugslagklep van de eenwegssmoorklep A open om de stangloze holte van de cilinder snel op te blazen. Omdat de een-terugslagklep van de-terugslagklep B gesloten is, kan het gas in de staafholte alleen via de smoorklep worden afgevoerd. Door de openingsgraad van de smoorklep B aan te passen, kan de bewegingssnelheid bij het uitschuiven van de cilinder worden gewijzigd. Omgekeerd kan het aanpassen van de openingsgraad van smoorklep A de bewegingssnelheid van de cilinder veranderen wanneer deze wordt ingetrokken. Deze controlemethode zorgt voor een stabiele werking van de zuiger en is de meest gebruikte.
Afbeelding: Unidirectioneel afstelcircuit voor dubbel-werkende cilinder
Figuur: Snelheidsregelcircuit bestaande uit gaskleppen Figuur
③ Elektromagnetische directionele regelklep en pneumatisch regelcircuit
1. Richtingregelklep
De directionele regelklep wordt gebruikt om de stroomrichting van de perslucht en de onderbreking van de luchtstroom te regelen. Pneumatische directionele regelkleppen kunnen worden ingedeeld in verschillende typen op basis van de structuur van de klepkern, zoals het schuifkleptype, het boltype, het vlakke oppervlaktype, het plugtype en het membraantype, waaronder het boltype en het schuifkleptype op grotere schaal worden gebruikt. Volgens verschillende besturingsmethoden kunnen ze worden geclassificeerd in het elektromagnetische besturingstype, het pneumatische besturingstype, het mechanische besturingstype, het handmatige besturingstype en het tijdbesturingstype, enz. Volgens hun functionele kenmerken kunnen ze worden geclassificeerd in het unidirectionele type en het omkeertype. Afhankelijk van het aantal poorten en het aantal werkposities van de klepkern kan deze worden ingedeeld in verschillende typen, zoals twee-positie twee-weg, twee-positie drie-weg, en drie-positie vijf-weg, zoals weergegeven in de tabel.
Tabel: Poorten en werkposities van directionele regelkleppen
2. Elektromagnetische directionele regelklep
De elektromagnetische directionele regelklep gebruikt de zuigkracht van een elektromagneet om de klepkern te duwen om de werkpositie van de klep te veranderen, waardoor de stroomrichting van de luchtstroom wordt geregeld. Omdat het kan worden bestuurd door signalen die worden verzonden door druk-knopschakelaars, eindschakelaars, naderingsschakelaars, enz., is het eenvoudig om elektro-pneumatische gecombineerde besturing te realiseren en kan het op afstand worden bediend, met een breed scala aan toepassingen. De meest gebruikelijke classificatie van magneetkleppen is gebaseerd op het aantal poorten en de werkpositie van de klepkern, waaronder twee-positie twee-weg, twee-positie drie-weg, drie-positie vijf-weg, en vele andere. Afhankelijk van het aantal spoelen dat door de elektromagneet wordt aangedreven, worden magneetkleppen geclassificeerd in enkel-gestuurde en dubbel-gestuurde typen. Klep-elektromagneten worden ingedeeld in drie typen, afhankelijk van de verschillende gebruikte stroombronnen: AC-type, DC-type en lokaal type. Dit type is het lokale AC-gelijkrichtertype. Deze elektromagneet zelf is uitgerust met een half-golfgelijkrichter, die rechtstreeks wisselstroom kan gebruiken en tegelijkertijd de structuur en kenmerken heeft van een gelijkstroomelektromagneet. Bij gebruik moet de juiste elektromagnetische directionele regelklep worden geselecteerd op basis van de regelvereisten.
De afbeelding toont een schematisch diagram van het werkingsprincipe van een direct-werkende enkelvoudig elektrisch bestuurde twee-standen drie- elektromagnetische directionele regelklep.
Figuur: Werkprincipediagram van de direct-werkende enkele elektrisch bestuurde elektromagnetische directionele regelklep
Werkingsprincipe: Wanneer de elektromagneet is uitgeschakeld-, wordt de klepkern door de veer naar het bovenste uiteinde geduwd, waardoor 7 en A worden verbonden. Wanneer de elektromagneet wordt bekrachtigd, duwt de ijzeren kern de klepkern via de duwstang naar het onderste uiteinde, waardoor P en A met elkaar worden verbonden.
De afbeelding toont het werkingsprincipe van een direct-werkende, dubbel elektrisch bestuurde twee- positie vijf- elektromagnetische directionele regelklep. De figuur toont het werkingsprincipe van de piloot-bediende dubbel elektrisch bestuurde directionele regelklep.
Afbeelding: schema van het werkingsprincipe van een direct-werkende dubbel elektrisch bestuurde twee-positie vijf- magneetklep
Figuur: Diagram van het werkingsprincipe van een piloot-bediende dubbel elektrisch bestuurde directionele regelklep
Hierboven ziet u de inhoud van de pneumatische besturingscomponenten en basiscircuits. Ga voor meer gerelateerde informatie naarhttps://www.joosungauto.com/.
