Basisintroductie van AIRTAC-magneetkleppen

Basisintroductie vanAIRTAC magneetventielen

De AIRTAC-magneetklep (magneetklep) is een industrieel apparaat dat wordt bestuurd door elektromagnetisme. Het is een geautomatiseerd basisonderdeel dat wordt gebruikt om vloeistoffen te regelen en behoort tot de actuator, en is niet beperkt tot de hydraulica en pneumatiek. Het wordt gebruikt in industriële besturingssystemen om de richting, debiet, snelheid en andere parameters van het medium aan te passen. Magneetkleppen kunnen worden gecombineerd met verschillende circuits om de verwachte regeling te bereiken, en zowel de nauwkeurigheid als de flexibiliteit van de regeling kunnen worden gegarandeerd. Er zijn veel soorten magneetkleppen en verschillende magneetkleppen spelen verschillende rollen in verschillende posities van het besturingssysteem. De meest gebruikte zijn terugslagkleppen, veiligheidskleppen, directionele regelkleppen, snelheidsregelkleppen, enz.

AIRTAC-selectietabel voor magneetkleppen

De classificatiemethoden van AIRTAC-magneetkleppen

Selecteer de schakelmodus van de klep op basis van de werkstatus

A.2 Positie enkele spoel: nadat de voeding -uitgeschakeld is, keert de klepkern terug naar de oorspronkelijke positie (zoals bij 4V210);

B.2 Positie dubbele-spoel: Welk uiteinde ook wordt aangedreven, de klepkern kan aan die kant worden geplaatst. Na het uitschakelen- keert de klepkern terug naar de oorspronkelijke positie (zoals bij 4V220).

C.3 Positie (normaal gesloten) Dubbele spoel: Wanneer geen van beide uiteinden wordt gevoed, is de functionele positie van de klepkern in het midden gesloten. De functionele positie van de klepkern bevindt zich aan de kant waar stroom wordt geleverd. Na het uitschakelen- keert de klepkern terug naar de oorspronkelijke positie (zoals bij de 4V230C).

D. 3 Positie (normaal open type) Dubbele spoel: Wanneer geen van beide uiteinden wordt aangedreven, bevindt de functionele positie van de klepkern zich in het midden, is de luchtinlaat gesloten en wordt de druk in de cilinder afgevoerd naar de atmosfeer. De functionele positie van de klepkern bevindt zich aan de kant waar stroom wordt geleverd (zoals 4V230E).

E.3 Positie (type onder druk) dubbele spoel: Wanneer geen van beide uiteinden wordt gevoed, bevindt de functionele positie van de klepkern zich in het midden. De luchtinlaat wordt tegelijkertijd aangesloten op de interfaces aan beide uiteinden van de cilinder. De functionele positie van de ventielkern bevindt zich aan de kant waar stroom wordt geleverd (zoals 4V230P).

Directionele regelkleppen kunnen per categorie worden geclassificeerd

A. Magneetkleppen (2V-serie, 3V-serie, 4V-serie, 4M-serie, VF-serie, SY-serie, Q22/Q23XD-serie);

B. Waterkleppen, stoomkleppen (waterkleppen uit de 2W-serie, stoomkleppen uit de 2L/US-serie);

C. Handmatige kleppen (3H-serie hand-bediende kleppen, 4H-serie hand-bediende kleppen, 3R-serie hand-getrokken kleppen, 4R-serie hand-getrokken kleppen, HV-serie hand-gedraaide kleppen);

D. Mechanische kleppen (MOV-serie, JM-serie, MSV-serie);

E. Pneumatische regelkleppen (3A-serie, 4A-serie, VFA-serie);

F. Een-wegsmoorklep (RE-serie);

G. Snelle uitlaatklep (QE-serie);

H. Voetpedaalventielen (FV-serie, 4F-serie);

I. Solenoïdeklepspoel, klepplaat;

Hierboven ziet u de basisintroductie van AIRTAC-magneetkleppen. Meer gerelateerde informatie is beschikbaar op https://www.joosungauto.com/.