Wat is het nut van eenPneumatisch magneetventiel?
Een pneumatische magneetklep is een basisapparaat dat automatisch opent en sluit op basis van elektromagnetische kracht. De belangrijkste functie is het besturen van de automatisering van objecten en behoort tot de bedieningscomponent. In industriële besturingssystemen wordt het gebruikt om de richting, de stroomsnelheid, de snelheid en andere parameters van het medium te regelen, en wordt het op grote schaal toegepast in verschillende productiegebieden.
Omdat er een spoel in de magneetklep zit, vindt er bij het passeren van stroom een elektrische en magnetische conversie plaats. Onder invloed van magnetische kracht zal het kleplichaam overeenkomstige acties produceren. De twee-tweeweg-magneetklep met twee posities heeft één inlaat en één uitlaat. De twee-drieweg-magneetklep regelt de vloeistof met één inlaat en twee uitlaten. De pneumatische directionele magneetklep heeft één inlaat en één uitlaat. Het hydraulische systeem heeft één olie-inlaat en één olie-uitlaat.
Soorten magneetventielen
Pulsmagneetklep, magneetklep voor hoge- temperatuur, explosie-magneetklep, hoge-magneetklep voor hoge druk, vacuümmagneetklep, stoommagneetklep, watermagneetklep, gasmagneetklep, vloeistofmagneetklep, gasmagneetklep, brandbeveiligingsmagneetklep, normaal open magneetklep, normaal gesloten magneetklep, magneetklep voor algemene- doeleinden, direct-werkende magneetklep, piloot-bediende magneetklep, roestvrijstalen magneetklep, twee-positie drie-magneetklep drie-positie vijf-magneetkleppen, enz.
Veelvoorkomende fouten van pneumatische magneetkleppen
1. De bedradingsklemmen van de pneumatische magneetklep zitten los of de draaduiteinden zijn eraf gevallen
Als de pneumatische magneetklep niet onder stroom staat, kan het draaduiteinde worden vastgedraaid.
2. De spoel van de pneumatische magneetklep is doorgebrand
De bedrading van de pneumatische magneetklep kan verwijderd worden en gemeten worden met een multimeter. Als het circuit open- is, is de spoel van de magneetklep doorgebrand. De redenen hiervoor zijn dat de spoel vochtig wordt, wat slechte isolatie en magnetische lekkage veroorzaakt, wat leidt tot overmatige stroom in de spoel en deze doorbrandt. Daarom is het noodzakelijk om te voorkomen dat regenwater de magneetklep binnendringt. Bovendien, als de veer te hard is, de reactiekracht te groot is, het aantal spoelwindingen te klein is en de zuigkracht onvoldoende is, kan de spoel ook doorbranden. In geval van nood kan de handmatige knop op de spoel tijdens normaal bedrijf van de "0"-positie naar de "1"-positie worden verplaatst om de klep te openen.
3. De pneumatische magneetklep zit vast
De speling tussen de spoelhuls en de klepkern van de pneumatische magneetklep is erg klein (minder dan 0,008 mm) en wordt over het algemeen als één stuk gemonteerd. Wanneer er mechanische onzuiverheden worden geïntroduceerd of er te weinig smeerolie is, is het heel gemakkelijk om vast te lopen. De behandelmethode kan zijn om een staaldraad door een klein gaatje in de kop te steken, zodat deze terugveert. De fundamentele oplossing is het verwijderen van de magneetklep, het verwijderen van de klepkern en de klepkernhuls en deze reinigen met CCI4 om ervoor te zorgen dat de klepkern flexibel in de klephuls beweegt. Let bij het demonteren op de montagevolgorde van elk onderdeel en de positie van de externe bedrading om een correcte hermontage en bedrading te garanderen. Controleer ook of de oliesproeigaten van het olienevelsmeerapparaat verstopt zijn en of er voldoende smeerolie aanwezig is.
4. De pneumatische magneetklep lekt lucht
Luchtlekkage kan onvoldoende luchtdruk veroorzaken, waardoor het moeilijk wordt om de geforceerde klep te openen en te sluiten. De reden is dat de afdichtingspakking beschadigd is of dat de schuifafsluiter versleten is, waardoor luchtlekkage in verschillende holtes ontstaat. Als er sprake is van een storing in de pneumatische magneetklep in het schakelsysteem, moet er een geschikt tijdstip worden gekozen om deze op te lossen wanneer de magneetklep niet-bekrachtigd is. Als het niet binnen één schakelafstand kan worden voltooid, kan het schakelsysteem worden gepauzeerd om er rustig mee om te gaan.
Veel voorkomende foutlocaties van pneumatische magneetkleppen
De spoel van de magneetklep is doorgebrand, vreemde voorwerpen komen in de kern van de magneetklep en komen vast te zitten, en de afdichtring van de magneetklepkern is versleten. De kleine luchtgaten rond het kleplichaam van de pneumatische magneetklep zijn geblokkeerd.
Foutdiagnose en afhandeling van pneumatische magneetventielen
Als de klep na inspectie plotseling niet meer werkt en dit niet aan de klep zelf ligt, controleer dan de magneetklep. Druk eerst handmatig op de schakelknop op het magneetventiel om te kijken of het magneetventiel lucht kan uitwisselen. Als dit niet het geval is, demonteer en reinig dan de binnenkant van het magneetklephuis en de schakelknop. Controleer de spoel van de magneetklep. Steek na het inschakelen een metalen voorwerp in het spoelgat. Als het niet kan worden aangetrokken, meet dan of er stroomvoorziening is. Als dit niet het geval is, controleer dan de stroomvoorziening en los deze op. Als dit het geval is, vervang dan de spoel van de magneetklep. Controleer of de luchtbrondruk hoger is dan 0,2 MPA. Controleer de luchtbron niet en pas de luchtfilterdruk-reduceerklep aan om de druk te verhogen.
Houd er rekening mee dat bij het repareren van pneumatische magneetkleppen extra voorzichtigheid geboden is. Aangezien sommige magneetventielspoelen 220 V zijn, moet u dit zorgvuldig controleren voordat u verdergaat om elektrische schokken te voorkomen.
Hierboven ziet u: Wat is het gebruik van een pneumatische magneetklep? Veelvoorkomende fouten van pneumatische magneetventielen worden besproken. Ga voor meer gerelateerde informatie naarhttps://www.joosungauto.com/.
